宝鸡声测管厂

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（1）再生企业没有设备可以***率拆解报废单车

共享单车不同于普通单车，其轮胎多为实心轮胎，报废杂物多含有塑料以及电子锁。人力分选费时费力，成本较高。需要有专门处理报废共享单车的设备来减少成本。

（2）单车报废后产出的利润不足以吸引再生企业关注

2017年报废单车回收价格普遍为15~25元/辆，并且废钢价格处于低位，2017年5月钢厂废钢采购价格大约在1500~1800元/吨；2019年报废单车回收价格为10~15元/辆，且2019年8月钢厂废钢采购价***高达到2900元/吨。

（3）报废单车回收成本较高且分布零散

2017年属于单车的投放时段，只有较少的单车因使用问题进行报废；2019年属于单车3年报废期限的末尾，这意味着2016年扩张投放的单车均要进行报废，而且报废单车聚集在空置废地，短期内可以节省回收成本。

（4）单车企业希望单车能有其他作用

报废单车属于单车企业所有，单车企业可以选择除报废以外的用途，比如出口、翻新、再利用等。再生企业需要通过***、单车企业进行***，来获得回收报废单车的所有权，结合***近的新闻来看，ofo以5元/辆的价格被再生企业回收，所以目前回收成本处在低位。

关注单车拆解

***近北京爆出共享单车日均使用次数1.1次/日的新闻，******门只能通过集体堆放清理城市中多余的单车，但这并不能***终解决淘汰共享单车的问题。就笔者来看，共享单车的报废总量应该会在2020年左右达到顶峰，或者更早一些。

***终***、单车企业必定会和拥有足够资质的企业达成合作，以一定价格进行回收（或者直接回收），并将报废单车作为回收资源进入钢铁循环产业中。